Wiadomka, jeśli tanie opony do enduro albo crossa, to pozostaje albo Mitas albo Motoz. Ten pierwszy to IMO dobra opcja - taka bezpieczna półka, chociaż wiele osób mówi, że w ostatnich latach jakość Mitasa pozostawia trochę do życzenia.

A z kolei Motoz to już taka opona totalnie budżetowa, chociaż jak chłopacy mówią - to delikatnego upalania, szutru albo jazdy na dłuższych dystansach (a nie kopania się w Krzeszowica na zboczach), to dają radę. Do mnie właśnie Motoz przyjechał i sam jestem ciekaw, jak to z tą jego jakością jest tak naprawdę. Więcej informacji i komentarzy na temat opon Motoz już wkrótce.

Pozdrawiam, Mateusz. PS. No i standardowo zostawiam Was z kilkoma fotkami opon Motoz

Jeśli olej do motocykla 4T, to wiadomo - wjeżdża Motul 10W40. W sumie przez dłuższy czas zastanawiałem się jeszcze nad Motorex'em, ale mimo że to olej szwajcarski, to nie czuję się jakoś specjalnie przekonany. Z Motulem 40W10 jest niestety jeden problem - sporo lata go podrobionego z jakichś bliżej nieokreślonych źródeł, hurtowni, importerów. Ale to w sumie standard - jak kupowałem Shell'a do swojego Forda Mondeo MK3, to też obejrzałem sporo różnych sklepów zanim się na niego zdecydowałem.

Aha - gdyby ktokolwiek miał wątpliwości, to Motul; 4T 10W40 jest olejem półsyntentycznym (to nie jest pełen syntetyk, jak wielu może się wydawać!), ale ma spoko właściwości smarne. Mogę szczerze polecić (no i gdyby ktoś potrzebował, to w ostateczności można go mieszać z olejami mineralnymi, więc do starszych jednostek jest jak znalazł).

Pozdrawiam

Zastanawiam się, które klocki hamulcowe do DT 125 będą najlepsze. Znalazłem wersję SFA101 - co prawda widziałem na forach motocyklowych opinie, że są miękkie, ale z drugiej strony - gdybym miał wymieniać je razem z tarczami, to dajcie spokój. A, że są miękkie, to mi szczególnie nie przeszkadza - najwyżej przyjdzie mi je po prostu trochę częściej zmieniać, niż cokolwiek innego, dostępnego w sprzedaży.

Klocki wzięte z Enduro 7

Gdyby ktokolwiek miał wątpliwości, to Amerykanie świętują 40. urodziny Pro Circuit'a. W sumie szkoda, że Pro Circuit nie jest specjalnie znany w Europie (w ogóle także w Polsce) niewiele o ich produktach crossowcy wiedzą, a szkoda, bo daje radę. BTW. Kumpel w CR'ce 125 ma dyfuzor Pro Circuit i końcówkę wydechową FMF i pasują do siebie idealnie - kozak to brzmi mimo że ten FMF, którego ma to jakaś budżetowa półka.

Brzmią mega i celowo taka kombinacja też dobrze wychodzi. Jedyne co, to fakt, że dyfuzory Pro Curcuit nie mają chyba zestawów montażowych - sprężyn itd. i trzeba to osobno ogarnąć. A tak to spoko

Pozdrawiam

Wiadomo, może to nie jest i oryginalny filtr, ale IMO lepiej częściej wymieniać filtr na zamienniku niż przeciągać wymianą OEM'a, np. zamiast co 1 sezon, to co 2 sezony.

Uparłem się i w końcu jest. Kupiłem na Allegro nową czapaję - miał być jakiś Fox, ale te ciekawsze modele to Foxa podbijają pod 200 zł, więc odpuściłem sobie ten pomysł i wziąłem Alpinestarsa.